NIO ET5T Actualización a EDDY Muelle deportiva ajustable en altura
Para el NIO ET5T, no es necesario reemplazar el conjunto de suspensión total para ajustar la altura de manejo. Equipada con CDC (amortiguación controlada continuamente) de fábrica, esta actualización conserva los amortiguadores originales y la funcionalidad CDC completa al tiempo que reajusta los resortes y la altura de manejo del vehículo.
Este ET5T recibe el kit de resorte deportivo ajustable en altura EDDY. Las compuertas de fábrica se mantienen en servicio; sólo se instalan resortes delanteros y traseros más perchas de ajuste de altura correspondientes.
Las tasas de resorte están establecidas en 6.6K (delantero) / 7K (trasero). Los resortes delanteros traseros se adaptan a la geometría del eje y las condiciones de carga. Las perchas de resorte ajustables modifican las posiciones de soporte de los resortes para brindar un rango de ajuste flexible de la altura de manejo.Esta solución separa el control electrónico de amortiguación de fábrica del ajuste de la altura de manejo. Es ideal para propietarios que desean conservar las características originales de la suspensión pero restablecer la postura del vehículo.
Como se muestra en el conjunto frontal, los amortiguadores OEM permanecen en su lugar. Los resortes EDDY y las perchas ajustables se ensamblan alrededor del cuerpo del amortiguador original. Después de la instalación, el ajustador modifica la posición del soporte del resorte y la altura de manejo final sin reemplazar la suspensión total.
Una vez instalados en la parte delantera, los resortes, los soportes ajustables y los amortiguadores OEM forman una unidad integrada. La disposición trasera es diferente: los amortiguadores traseros y los resortes de fábrica son componentes separados. Los resortes traseros EDDY se montan en la ubicación original del resorte con perchas ajustables instaladas sobre los resortes.
A pesar de los diferentes diseños de hardware delantero y trasero, el principio de ajuste sigue siendo idéntico: restablecer la altura de manejo delantera y trasera manteniendo intacta la suspensión de fábrica. A diferencia de los resortes de descenso de velocidad fija, se encuentran disponibles más ajustes de altura después de la instalación.
En la instalación inicial, el espacio entre los neumáticos del guardabarros se estableció en aproximadamente 1 dedo. Aunque visualmente el vehículo se sienta notablemente más bajo, está equipado con un divisor delantero. Las condiciones del mundo real, como rampas de garaje, badenes y carreteras onduladas, hacen que la apariencia estática por sí sola no pueda determinar la altura final de manejo.
La altura de manejo se recalibró para las necesidades prácticas de conducción diaria y se estableció en aproximadamente un espacio libre de 2 dedos. No es necesario reemplazar el resorte para ajustar de 1 a 2 dedos; La altura se ajusta únicamente mediante las perchas ajustables integradas.
Esto preserva un amplio margen para uso futuro. Si se modifican las ruedas, los neumáticos o las piezas exteriores, o si cambian las condiciones de conducción, se puede volver a ajustar la altura de manejo en lugar de bloquearla en la configuración inicial.
En la configuración final de 2 dedos, la separación entre el guardabarros y los neumáticos se mantiene estrecha y deportiva, al mismo tiempo que otorga un espacio adecuado para el divisor delantero, las rampas y los badenes. Los amortiguadores OEM y el sistema CDC siguen siendo completamente funcionales; esta actualización se centra únicamente en los resortes y el ajuste de la altura de manejo.
Conserve el CDC de fábrica y al mismo tiempo permita el ajuste de la altura de manejo adaptado a la conducción en el mundo real.
